“2019年落地100万出头，现在二手车商出价37万……”“年初收了一台M4、一台M2，全部都是赔本卖了！”“大排量性能车越来越难做，很多都选择了电车。”近日，玩车圈子里吐槽频率最高的话题无疑是“燃油性能车价格大跳水”——随着新能源浪潮以不可阻挡之势席卷全球，汽车市场的格局已然彻底重塑。一边是新能源车销量与声量的持续高涨，另一边，昔日高高在上的燃油性能车，正面临着前所未有的价格“大跳水”，跌入了前所未有的价值冰点。
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当前，新能源汽车已经完成了从“政策驱动”到“市场驱动”的关键转变。其高涨的势头主要体现在性能、智能与成本三大维度。首先是性能，电动车凭借其瞬时输出最大扭矩的物理特性，实现了“降维打击”。一台三十万元级别的纯电性能车，其零百加速能力足以媲美甚至超越百万元级的传统燃油超跑。
\n其次是智能，新能源汽车天生就是智能科技的最佳载体。先进的智能座舱、持续迭代的辅助驾驶系统，提供了传统燃油车难以企及的科技感和便利性，这点牢牢抓住了年轻一代消费者的心。
\n最后是成本，三十万元价格买到百万级体验的购车成本差异不再赘述，居高不下的油价与稳定低廉的电价同样形成鲜明对比，加之电动车保养项目少、费用低，其全生命周期的使用成本优势，让越来越多精打细算的消费者倾向选择新能源。
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在新能源车的猛烈“攻势”下，以性能著称的燃油车市场遭遇了严峻挑战，最直接的体现就是价格的“断崖式”下跌。曾经保值率坚挺的性能车，如今在二手车市场出现了大量抛售。车主们担心随着新能源技术的进一步普及，手中的燃油性能车将加速贬值，从而急于套现，导致车商库存积压，价格一降再降。一些经典的“小钢炮”、V6甚至V8发动机的跑车，如今的二手价格已不足巅峰时期的一半。
\n以车圈公认的性能神车——奔驰AMG与宝马M Power为例，目前车龄五六年的4.0T八缸C63市场行情价不到40万元，3.0T六缸M4的市场行情价在30万元上下，其余像C43、M2这类性能配置稍逊的车型价格更是跌至谷底，最低十多万元即可入手曾经的“白月光”。
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面对销量压力，燃油车厂商也不得不对新车采取大幅度的降价促销策略，试图以价格优势挽留最后的客户，十数万元的终端优惠在性能车领域只能算是基操。然而，这种策略在侵蚀品牌溢价的同时，也进一步加剧了消费者对燃油车保值率的担忧，形成恶性循环。
\n此外，全球范围内日益严苛的排放法规，使得大排量性能车的研发和制造成本激增。同时，“双积分”等政策也让车企将更多资源投向新能源领域。且在环保意识高涨的今天，燃油性能车的高能耗形象也使其在部分市场成为“众矢之的”。种种原因交织在一起，燃油性能车已然失宠。
\n 是情怀黄昏，也是抄底良机\n这场剧烈的市场变动，让消费者陷入了复杂的情绪之中。
\n对于情怀玩家而言，这是一个“最坏的时代”。他们目睹着内燃机时代的逐渐落幕，耳边的声浪即将被电流的嗡鸣取代，心中充满不舍与无奈。对于燃油拥趸来说，这是一个“最好的时代”。曾经遥不可及的梦想之车，如今正以极具诱惑力的价格触手可及。以冰点价将一台纯粹的、充满机械魅力的燃油性能车收入囊中，这无疑是一个圆梦的绝佳时机。
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“冰火两重天”是技术革命与市场变迁下的必然结果。它标志着一个旧时代的渐行渐远，和一个新时代的加速到来。燃油性能车的价格冰点，并非其产品价值的彻底否定，而是其在新的市场坐标系中的重新定位。
\n对于车企，需要思考如何在电动化浪潮中传承和重塑“性能”的定义；对于消费者，这既是告别，也或许是拥抱一份纯粹机械情怀的最后机会。历史的车轮滚滚向前，但车轮驶过的每一个印记，都值得被铭记。
\n上游新闻 李子恒
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